大众辉昂这款车是大众旗下的一款高级轿车，用以延续当年辉腾的辉煌，在上市之初受到众多车迷的关注，相对于BBA而言，大众生产的高级轿车在人们心目中的地位一直上不去，换句话说，人们都认为大众是廉价汽车的代名词，和高级轿车不沾边，这也是为什么大众在高级轿车市场屡屡碰壁的原因。
新辉昂上市后，赢来了一波抢购热潮，很多作为大众死忠粉的车迷们，纷纷向辉昂投去了认可的目光。不得不承认辉昂这台车的优秀，从前脸设计来看，辉昂有着沉稳大气的风格，俨然一幅行政轿车的派头，前脸造型平整立体，有一股大众独有的魅力，看上去很有高级感，气场十足。
侧面车身修长，得益于尺寸的优势，辉昂的侧面看上去很有气势，尤其是顶部设计，很有辉腾的韵味，黑色车漆质感均匀，看上去很亮，这是大众最先进的多层漆工艺，仅用于旗下的高端车型。后排配备了隐私玻璃来保护乘客的隐私性，电动遮阳帘使得夏天后排能够很好得遮阳，避免车内受到阳光照射导致气温升高和真皮损伤。
尾部设计端庄典雅，双边四出排气管的设计显得尾部更加饱满，这种设计和CT6有异曲同工之妙，既能凸显气场，又能增强运动感，电尾门的配备使得尾门使用起来更加便捷，大众标下PHIDEON的英文标识彰显了辉昂的身份，所谓的大众带字母就是这样。
内饰相比普通大众而言，有着与生俱来的高贵，大尺寸的中控屏幕支持触控，人机交互体验不错，内饰材质很高端，采用进口顶级牛皮制成，质感实属上乘，如果能增加高光桃木的配饰那么就很完美了。辉昂的配置是很高的，可以用应有尽有来形容，四门电吸和舒适进入是基本的配置，这样的配置就算是BBA的旗舰车型才有，可见辉昂的诚意满满。
机械式仪表盘有着经典的韵味，简洁明了，给人一种纯粹的体验，看着机械指针的攀升，驾驶员能够分泌更多的肾上腺激素来增强驾驶欲望，而且这样的设计更加稳定和精准，故障率非常低。
辉昂的座椅设计很有学问，照搬辉腾的设计理念，人体工学做到了极致，乘坐舒适性非常棒，菱格设计显得高级感十足，腿托设计照顾到了不同腿长人士的需求，这点很讨喜，这套座椅配备了多项电动调节和腰托，配置之高令对手望而却步。
后排空间很宽敞，座椅配备了腿托，这使得后排坐垫长度很长，对腿部的承托性非常棒，完全做到了跨级体验，后排舒适度不言而喻，电动调节靠背使得可以半躺在座椅上，打开扶手箱，里面是一个小型冰箱，可以在炎热的夏天为乘客提供凉快的饮品。车门大面积的真皮配饰和实木装饰充斥着豪华的气息，显得辉昂身份格外高贵。
这台辉昂搭载了3.0T机械增压发动机，拥有299匹马力和440牛米扭矩，配备了7DCT变速箱，动力非常强劲，而且是全铝发动机，重心低而且重量轻，采用混喷技术，发动机工作效率更高。辉昂采用前后多连杆独立悬挂设计，这种设计使得底盘的舒适性很棒，对于细碎震动的过滤能力很强，而且配备了空气可变悬挂，给人一种如履平地的感觉。四驱系统的配备使其拥有更好的烂路通过性，也增强了抓地力，非常适合北方地区。
这样优秀的一台车销量竟然每况愈下，如今辉昂陷入了滞销，去年一共卖出去一万台车，还不如56E一个月卖的多，其实归根结底不是辉昂性能的问题，而是辉昂品牌的问题，在BBA面前，辉昂再优秀也只是一台大众，面子决定了辉昂注定要重蹈辉腾的覆辙，原汁原味的进口旗舰途锐也是一样的结局，如今优惠力度一再加大，但销量依然毫无起色，不仅令人唏嘘。
